Elektrik alətləri mühərrikinin seçilməsində bilyalı rulmanın tətbiqinin ətraflı izahı

2.1 Mühərrik strukturunda podşipnik və onun funksiyası

Ümumi elektrik aləti konstruksiyalarına motor rotoru (val, rotor özəyi, sarğı), stator (stator nüvəsi, stator sarğı, qovşaq qutusu, son qapaq, podşipnik qapağı və s.) və birləşdirici hissələr (podşipnik, möhür, karbon fırçası və s.) daxildir. və digər əsas komponentlər. Mühərrik strukturunun bütün hissələrində bəziləri mil və radial yük daşıyır, lakin öz daxili nisbi hərəkətinə malik deyildir; Bəziləri öz daxili nisbi hərəkətindən sonra ancaq ox daşımır, radial yük. Yalnız podşipniklər içəridə bir-birinə nisbətən hərəkət edərkən həm mil, həm də radial yükləri daşıyırlar (daxili həlqə, xarici halqa və yuvarlanan gövdəyə nisbətən). Buna görə rulman özü motor strukturunun həssas hissəsidir. Bu, həm də sənaye mühərriklərində rulmanların yerləşdirilməsinin vacibliyini müəyyən edir.

Elektrikli qazma analiz diaqramı

2.2 Mühərrikdə yuvarlanan podşipniklərin qurulmasının əsas mərhələləri

Elektrik aləti mühərriklərində yuvarlanan podşipniklərin sxemi mühəndislər elektrik aləti mühərriklərinin quruluşunu layihələndirərkən, şaftda sistemə müxtəlif növ rulmanların necə yerləşdirilməsi prosesinə aiddir. Mühərrikin rulmanının düzgün qurulmasına nail olmaq üçün aşağıdakılar lazımdır:

İlk addım: alətlərdə yuvarlanan rulmanların iş vəziyyətini anlayın. Bunlara daxildir:

- Üfüqi motor və ya şaquli motor

Elektrikli qazma, elektrik mişar, elektrik seçmə, elektrik çəkic və digər müxtəlif növlərlə elektrik işi, şaquli və üfüqi rulmanların quraşdırılması şəklində mühərriki təsdiqləyir, onun yük istiqaməti fərqli olacaqdır. Üfüqi mühərriklər üçün cazibə qüvvəsi radial yük, şaquli mühərriklər üçün isə cazibə qüvvəsi eksenel yük olacaqdır. Bu, motorda rulman növü və rulman yerləşdirmə seçiminə çox təsir edəcəkdir.

- Mühərrikin tələb olunan sürəti

Mühərrikin sürət tələbi rulmanın ölçüsünə və rulman növünün seçilməsinə, həmçinin motordakı yatağın konfiqurasiyasına təsir edəcəkdir.

- Daşıyıcı dinamik yükün hesablanması

Mühərrik sürətinə, nominal gücə/fırlanma momentinə və digər parametrlərə əsasən, bilyalı rulmanların dinamik yükünü hesablamaq üçün arayış (GB/T6391-2010/ISO 281 2007), bilyalı rulmanların müvafiq ölçüsünü, dəqiqlik dərəcəsini və s. seçin.

- Digər tələblər: eksenel kanal tələbləri, vibrasiya, səs-küy, tozun qarşısının alınması, çərçivənin materialındakı fərq, motorun əyilməsi və s.

Bir sözlə, elektrik alətinin motor rulmanlarının dizaynına və seçilməsinə başlamazdan əvvəl, sonuncunun ağlabatan və etibarlı seçilməsini təmin etmək üçün motorun faktiki iş şəraitini hərtərəfli başa düşmək lazımdır.

Addım 3: Rulman növünü təyin edin.

İlk iki addıma uyğun olaraq seçilmiş sabit uc və üzən ucun daşıyıcı yükü və şaft sisteminin strukturu nəzərdən keçirilir, sonra isə daşıyıcı xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq sabit uç və üzən uc üçün müvafiq rulman növləri seçilir.

3. Tipik motor podşipnik sxeminin nümunələri

Mühərrik rulmanlarının bir çox növləri var. Tez-tez istifadə olunan motor daşıyıcı strukturu müxtəlif quraşdırma və quruluşa malikdir. Aşağıdakılar nümunə kimi ən bariz ikiqat dərin yivli bilyalı rulman strukturunu götürür:

3.1 İkiqat dərin yivli bilyalı rulman strukturu

İkiqat dərin yivli bilyalı rulman strukturu sənaye mühərriklərində ən çox yayılmış şaft quruluşudur və onun əsas val dəstəyi strukturu iki dərin yivli bilyalı rulmandan ibarətdir. İki dərin yivli bilyalı rulmanlar bir yerdədir.

Aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi:

Rulman profili

Şəkildə, şaftın uzadılması ucun rulmanı yerləşdirmə son rulmanıdır və şaft olmayan uzatma son yatağı üzən son rulmandır. Yatağın iki ucu val üzərində radial yükü daşıyır, yerləşdirmə ucu rulmanı (bu strukturda milin uzadılması ucunda yerləşir) valın eksenel yükünü daşıyır.

Adətən bu strukturun motor daşıyıcı quruluşu motorun eksenel radial yükü üçün uyğundur, böyük deyil. Ümumi, mikro motor strukturunun yükünün birləşməsi.